Hvaljena podvodna fotografkinja i snimateljica Becky Kagan Schott objašnjava kako se zaljubila u brodolome Velikih jezera i prikazuje potopljene ostatke u svom vlastitom neponovljivom stilu
Fotografije Becky Kagan Schott
Počeo sam roniti u mladosti i odmah sam se zaljubio u svaku vrstu podvodnog okruženja. Prije nego što sam vidio brodolom pod vodom, moj mladi um zamišljao ga je kao savršeno očuvan brod koji stoji na dnu poput nečega što biste vidjeli u Disneyevom filmu.
Međutim, kada sam počeo rekreativno roniti na olupinama na Floridi, bilo mi je teško razabrati dijelove oronulijih olupina.
Također pročitajte: Jezerski parobrod star 130 godina pronađen na 200 metara dubine
Netaknuta ili umjetna mjesta, lišena vrata i strojeva, izgledala su mnogo ogoljenije od onoga što sam imao na umu. Premotajte se prije 13 godina kada sam počeo roniti na Velikim jezerima i moje djetinje vizije brodoloma postale su stvarne. Odmah sam se dublje zaljubio u ronjenje na brodolomima.
Olupine u Velikim jezerima kreću se od drvenih škuna iz 1800. stoljeća do modernih čeličnih teretnjaka. Parobrodi, drveni teretnjaci, skele s bočnim kotačima i još mnogo toga čuvaju se u hladnoj, slatkoj vodi. Većina njih su savršeni brodolomi i svaki ima svoju priču za ispričati.
Također pročitajte: Potres je sakrio brodolom - ali znanost ga je pronašla
Neke su priče o tragediji, neke su priče o misteriji i preživljavanju, no svaka od njih ronjenje na olupinama na ovom području čini posebnim. Ronio sam na rekreacijskim i tehničkim olupinama u svih pet Velikih jezera, a svako područje nudi nešto drugačije.

Jeste li znali?
Iako se čine miroljubivim, Sjevernoamerička Velika jezera mogu biti jednako opasna kao i otvorena mora. Ovdje se nalazi više od 6,000 brodoloma koji su odnijeli procjenjuje se da je 30,000 550 života. Samo na dnu jezera Superior počiva oko XNUMX brodova.
Vidljivost može biti od deset do preko 40 metara, ovisno o tome u kojem jezeru ronimo. Temperature vode kreću se od 2-4 stupnja C na dnu i tipično toplije termokline kako ljeto napreduje.
Prije otprilike 25 godina invazivne školjke unesene su u jezera i brzo se proširile. Trenutno su u četiri od pet jezera i pokrivaju olupine brodova.
Vidjeti detalje pokrova dagnji na olupinama je razočaravajuće i ponekad ronioci mogu očistiti ploču s nazivom tako da i dalje možete pročitati ime, ali prednost dagnji je da filtriraju vodu i jezera sada imaju nevjerojatnu vidljivost.

Jezero Superior je jedino jezero u kojem nema školjki, što znači da je tamnije i sablasnije, ali se vide svi detalji na olupinama broda, što ovo jezero čini posebnim.
Postoje tisuće brodova za istraživanje i svake godine vraćam se olupinama na kojima sam bio u prošlosti i posjećujem nove lokacije. Jedno od mojih omiljenih jezera je Huron zbog raznih olupina brodova, od drvenih škuna do čeličnih teretnjaka.

Osobni favorit je parobrod Detroit s bočnim kotačima, koji je bio kotač s lopaticama izgrađen 1846. i potonuo u sudaru 1854. To je vrlo netaknuta olupina koja stoji uspravno u 64 m vode s oba netaknuta kotača s lopaticama, pokretnim motorom i prekrasnim drvom -stock sidra na pramcu.
Uspio sam izraditi njegov fotogrametrijski model 2022. godine, za što su bila potrebna tri ronjenja po 35 minuta pri dnu i 70 minuta dekompresije za snimanje više od 5,000 fotografija visoke rezolucije za izradu 3D modela.
Toliko je brodova potonulo u sudarima, podleglo vatri, ledu ili potonulo u olujama. Ne mogu ne osjetiti ljudsku povezanost kad čujem snažne priče o tragediji, misteriji i preživljavanju.
Kad vidim ostavljene artefakte, posebno osobne predmete kao što je muški šešir iz 1895. u SS Normanu ili cipele na Typou, to me podsjeća da su ljudi nekoć hodali tim palubama.
Kad vidim jasno ime broda na krmi Judge Harta, ili teretna skladišta koja sadrže teret star više od jednog stoljeća još uvijek u drvenim sanducima unutar skladišta, željezničkim željeznicama koje bi se koristile za izgradnju prvih željezničkih pruga u ovom području .
Daniel J Morrell bio je jedan od mnogih tragičnih gubitaka i noviji teretnjak koji je potonuo u studenom 1966., kada ga je zahvatila snažna oluja koja je proizvela valove preko sedam metara. Oštri valovi na kraju su prepolovili 55 metara dug teretnjak.
Pramčani dio je brzo potonuo sa samo četiri čovjeka koji su uspjeli doći do splavi, dok se krmeni dio koji je još bio pod pogonom zabio u pramac dok je tonuo, prije nego što je konačno odjurio još pet milja prije nego što je i on potonuo.
Dennis Hale bio je mladi vozač koji je uspio dospjeti na splav za spašavanje. Jedan po jedan, svaki od njegovih brodskih kolega umro je i podlegao izloženosti hladnom studenom vremenu i ledeno hladnim valovima. Dennis je bio jedini preživjeli od posade od 29 ljudi.
Na splavi je izdržao 37 sati i jedva je bio živ kada je pronađen. Čuti njegovu proganjajuću priču, a zatim zaroniti do olupine broda Morrell, vrlo je jezivo.

Pramac stoji uspravno u 60 m vode i izgleda kao da plovi po jezerskom dnu. Nešto stakla još uvijek se odbija od kormilarnice.
Sa strane je natpis 'Praonica rublja', a unutra su perilica i sušilica rublja. Dok plivate niz olupinu prema krmi, nakon sedam masivnih skladišta tereta brod jednostavno završava. Jezivo je vidjeti čelik iskrivljen i ostatak teretnjaka kako nedostaje.
Pet milja dalje u samo malo dubljoj vodi, krmeni dio Daniela J Morrella stoji uspravno dok dimnjak još stoji i zviždi na dimnjaku.
S obje strane krme stoje dva čelična čamca za spašavanje – zlokoban prizor za koji se zna da nitko s krme nije preživio. Još uvijek je misterij zašto nisu porinuli čamce za spašavanje.
Moguće je da je posada pokušavala usmjeriti brod prema obali dok je još plutao. Pet milja je bliže od pramčanog dijela, ali se ne mogu pronaći dokazi koji bi to potvrdili.
Mogu se vidjeti kabine za posadu s krevetima na kat, a kuhinja još uvijek ima posuđe naslagano u policama na zidovima. Uz sudoper su još uvijek vidljivi natpisi 'Nije za piće' i 'Voda za piće'.

Spuštanje u strojarnicu je posebno. To je jedna od najnevjerojatnijih strojarnica koje sam vidio. Ne mogu a da ne pomislim da je ovdje netko možda proveo svoje posljednje trenutke.
Alat je još uvijek na mjestu pored radnog stola, a matice i vijci u malim staklenkama iznad njega podsjećaju me na očev stol za alat kad sam bio dijete. Ima svakakvih mjerača, i Chadburnov telegraf.
Privlače me drvene škune koje imaju jarbole visoke 27 metara s još uvijek pričvršćenom oputom. Gotovo da izgledaju kao da još uvijek plove jezerskim dnom. Ponekad moram spustiti kameru i vlastitim očima pogledati olupinu jer je teško povjerovati da je stvarna.
Cornelia B Windiate je zadivljujuća škuna koja ima tri jarbola i netaknutu krmenu kabinu, kotač, drvena sidra i čamac za spašavanje koji se nalazi pokraj olupine. Nestao je u studenom 1875. godine i postao 'brod duhova' jer se njegovo posljednje počivalište nije moglo smjestiti na kartu ili kartu.
Prošlo je više od jednog stoljeća prije nego što je otkriven u jezeru Huron. Smatralo se da je potonuo u oluji u gornjem dijelu jezera Michigan, pa je riješena dugogodišnja misterija. Još uvijek je misterij što se dogodilo s njezinom deveteročlanom posadom.
Postoji teorija da je brod bio okovan ledom, zbog čega je tako netaknut. Vjerojatno je vrlo sporo tonuo na dno. Posada je možda pokušala došetati do obale, ali nije uspjela.
Nagrađivani maestro fotografije olupina
Becky Kagan Schott peterostruka je podvodna snimateljica i fotografkinja dobitnica nagrade Emmy čiji se radovi pojavljuju na velikim mrežama, uključujući National Geographic, Discovery Channel i Red Bull.
Suvlasnica je tvrtke Liquid Productions Inc, a specijalizirala se za snimanje slika u ekstremnim podvodnim okruženjima, uključujući špilje, ispod leda i duboke brodolome.

Njezini su je projekti odveli diljem svijeta, od Arktika do Antarktika, i na mnoga uzbudljiva mjesta između. Nedavno je Becky organizirala i vodila uspješnu ekspediciju kako bi bila jedna od samo nekolicine ljudi koji su ikada ronili unutar ledenjaka.
Snimala je nove olupine, istraživanje špilja, pa čak i ronjenje bez kaveza s velikim bijelim morskim psima. Njezino iskustvo u radu na udaljenim lokacijama diljem svijeta i umjetničkom snimanju ekstremnih okruženja pribavilo joj je reputaciju da može proizvesti kvalitetan rad u teškim situacijama.
Njezina najveća strast je snimanje zastrašujućih slika dubokih brodoloma u Velikim jezerima. Ona kombinira svoj umjetnički stil sa snažnim pričama o tragediji, misteriji i preživljavanju kako bi zapalila maštu gledatelja.
Neprestano pomiče granice tehnologije i iskušava nove kreativne tehnike kako bi uhvatila ljepotu podvodnog svijeta. Posljednjih nekoliko godina također je radila na izradi visokokvalitetnih 3D fotogrametrijskih modela u Velikim jezerima, koji prikazuju olupine brodova na nov način za istraživanje ronioca i neronioca.
Becky se aktivno bavi ronjenjem 29 godina, a tehničkim ronjenjem od toga 24 godine. Ona je bila instruktor već dva desetljeća i trenutno je aktivan TDI Mixed Gas Rebreather Instruktor.
U slobodno vrijeme sudjelovala je u desecima istraživačkih projekata diljem svijeta, što joj je priskrbilo mjesto suradnice u Klubu istraživača, a 2013. primljena je u Kuću slavnih žena ronilaca.
Možeš posjetiti: Tekuće produkcije

Blizu Windiate je brodolomac Kyle Spangler. Spangler je potonuo u sudaru 1860. Također ima netaknutu krmenu kabinu, kotač i oba jarbola na kojima još uvijek stoje vrana gnijezda. To je mala škuna, ali vrlo impresivna za osobno vidjeti.
Na pravi dan možete vidjeti cijeli brod dug 39 metara. Jezero Michigan također ima neke zanimljive olupine brodova, uključujući trajekte, teretnjake, parobrode, scow škune, avione i tu je podmornica, ali njena lokacija je još uvijek nepoznata.
Olupina Vernona potonula je 1887. u blizini Two Rivers Wisconsina u oluji koja je zahvatila brod, odnijevši živote gotovo 50 ljudi, a samo je jedan preživio. Bio je to uski brod izgrađen 1886. godine, samo godinu dana prije potonuća, za prijevoz putnika i tereta.
Mogao je putovati do 15 mph, što je bilo brzo za svoje vrijeme, ali zbog toga što je bio tako uzak i imao je veliki gaz uzrokovao je da postane nestabilan kada nosi puni teret pri toj brzini.

Ronjenje Vernonom je poput posjeta podvodnom muzeju. Dok smo se spuštali na nju, skoro cijela olupina se ukazala u vidu u 64 m vode.
Unutar broda još uvijek se nalaze velike količine miješanog tereta, uključujući 400 kutija ribe, 90 tona sirovog željeza i bačve s nekadašnjim jabukama i krumpirom, zajedno s drvenim zdjelama, vrčevima, gnječilicama za krumpir, lijevcima i još mnogo toga.
Unutra smo vidjeli krevete zajedno s motorom prema krmi. Dva su sidra na pramcu i prekrasan svitak urezan u drvo, što sam smatrao posebnim za vidjeti jer je velik dio olupine prekriven invazivnim quagga školjkama.
Na krmi Jitka osvijetlio je masivno kormilo i podupirač, što je impresivno nakon 135 godina pod vodom. Toliko smo uživali u ronjenju da smo proveli skoro 40 minuta na olupini jer ima toliko toga za vidjeti.

Dizajniramo, proizvodimo i prodajemo opremu za ronjenje i rebreather. Imamo potpuno opremljene laboratorije za ispitivanje i certificiranje, možemo testirati velike predmete pod tlakom u našim vakuumskim komorama, kao i provoditi potpuno automatizirani test curenja i simulacije ronjenja do 400 m. Naš EMC i EMF laboratorij ispunjen je vrhunskom opremom za ispitivanje elektromagnetske kompatibilnosti i elektromagnetskih polja. Imamo i veliki interni laser za rezanje i graviranje na plastici i metalu. www.narkedat90.com
Ovaj je članak izvorno objavljen u Ronilac UK #78
Pretplatite se digitalno i čitajte više sjajnih priča poput ove s bilo kojeg mjesta u svijetu u formatu prilagođenom mobilnim uređajima. Povezano iz Brodovi duhovi Velikih jezera (1. dio)