Ažurirano 6. studenog 2024. godine u Divernet tim
“Iznimno netaknut” parobrod Milwaukee, izgubljen u jezeru Michigan nakon što je udaren 1886., otkriven je na dubini od 108 m – ali iako su ROV ronjenja i arhivsko koćarenje identificirali plovilo, nije izgledalo onako kako su njegovi pronalazači očekivali.
Članovi Udruge za istraživanje brodoloma u Michiganu (MSRA) čekali su priliku za svoj godišnji filmski festival kako bi publici uživo objavili otkriće u gradu Hollandu, nekih 60 km od mjesta gdje je Milwaukee pojavio se na njihovom bočnom sonaru prošlog lipnja.
Također pročitajte: Lovci na olupine rješavaju još jednu misteriju Velikih jezera
Bila je to 19. olupina koju je tim pronašao u dijelu jezera u zapadnom Michiganu, koji svoja otkrića dijele s javnošću kroz knjige, članke, prezentacije i muzejske izložbe.
Prošlog ljeta snimili su olupinu iz ROV-a koji je posebno za projekt izgradio član Jack van Heest, koji je koordinirao potragu sa svojom suprugom Valerie.
Također pročitajte: Izvlačenje konopa završava smrću ronioca + potopljeni brod
Northern Transportation Co (NTC) iz Ohia, rani parni operater Velikih jezera, pustio je u rad Milwaukee 1868. da se pridruži rastućoj floti parobroda koji su prevozili doseljenike i zalihe zapadno od New York prema Chicagu. Priču o plovilu sastavio je MSRA tim.
40-metarski brod s tri palube dizajniran je tako da može proći kroz prevodnice kanala Welland između jezera Ontario i Erie, te je redovito vozio po četiri od pet Velikih jezera. Do 1880-ih, međutim, širenje željeznica i proširenih kanalskih prevodnica počele su NTC flotu relativno malih brodova činiti zastarjelim.
Neki od putničkih parnih brodova prenamijenjeni su u teglenice uklanjanjem smještajnih jedinica na gornjoj palubi, što im je omogućilo pakiranje više tereta poput drva, željeza, voća ili pakirane robe.
Nova karijera
Korištenje električnih romobila ističe Milwaukee je prodan i preuređen na ovaj način kako bi započeo novu karijeru na jezeru Michigan 1881. Godine 1883. Lyman Gates Mason iz Muskegona kupio je brod za vuču svoje drvene građe u Chicago i u to vrijeme, iako nema fotografija, opisano je da ima samo jedan špil.
U kasnim poslijepodnevnim satima 9. srpnja 1886 Milwaukee iskrcali u Chicagu i krenuli natrag u Muskegon. Kasnije gotovo identičan brod C Hickox, koji pripada drugoj drvnoj tvrtki, napustio je Muskegon za Chicago vukući teglenicu, oba plovila potpuno natovarena.
U ponoć su se dva čamca kretala ravno prema Nizozemskoj, i bilo je Milwaukee čuvar Dennis Harrington koji je prvi uočio svjetla drugog plovila koje se približava.
Milwaukee's kapetan Armstrong i C HickoxKapetan O'Daya je upozoren. Navigacijska pravila nalagala su da oba broda uspore, usmjere desno i daju parne zviždaljke, ali niti jedan kapetan nije usporio jer su smatrali da je vidljivost u tom trenutku dobra.
Međutim, odjednom se navukla gusta magla. Kad je kapetan O'Day naredio skretanje, otkrio je da je zviždaljka pokvarena, a kapetan Armstrong nije ništa poduzeo sve dok proboj u magli nije pokazao C Hickox bearing down fast on Milwaukee, ali njegova naredba da se okrene stigla je prekasno.
Korištenje električnih romobila ističe C Hickox udario u drugi čamac, puknuvši mu daske trupa i poslavši Harringtona u jezero prije nego što je nastavio svojim putem.
Nakon sudara
Dok se voda ulijevala u Milwaukee kapetan je poslao signal za pomoć i naredio da se pumpe uključe i da se jedro nategne preko pukotine u trupu kako bi se zaustavilo nadiranje vode.
Nekoliko članova posade pobjeglo je u čamcu za spašavanje i susrelo se s C Hickox, čiju se posadu mučila pronaći Milwaukee.
Još jedan parobrod, Grad New York, odazvao se pozivu u pomoć i pridružio se C Hickox podupirati Milwaukee između njih dok je ostatak posade odlazio na sigurno, no gotovo dva sata nakon sudara brod je pao krmom.
“Novosti o nesreći, kao i proučavanje vodenih struja, doveli su nas do Milwaukee nakon samo dva dana potrage,” rekao je Neel Zoss iz MSRA-e, koji je prvi uočio olupinu na ekranu sonara.
Uz ono što je opisano kao izvrsna vidljivost, tim je vidio prednji jarbol broda kako još stoji dok je van Heest upravljao svojim ROV-om.
Milwaukee sjedio je uspravno okrenut prema sjeveroistoku, smjeru u kojem bi se kretao te noći, ali istraživači su bili iznenađeni kada su vidjeli da kormilarnica nimalo nije nalikovala osmerokutnoj verziji na starijoj fotografiji broda.
“Proučavajući video, shvatili smo da je Lyman Gates Mason, koji je bio vlasnik Milwaukee, smanjio je i kormilarnicu i krmenu kabinu kako bi povećao količinu drva koju brod može nositi u svakoj plovidbi," objasnio je drugi MSRA član, Craig Rich. Nisu pronađeni zapisi o kasnijoj adaptaciji.
Obojici kapetana suspendirane su dozvole jer nisu usporili dok se incident odvijao.
Također na Divernetu: Rana škuna pronađena u jezeru Michigan, San tehničkih ronilaca: 150 godina stara škuna s jarbolima, Otkriće olupine u jezeru ne može objasniti kapetanovo čudno ponašanje, Olupina Atlante identificirana u hladnom jezeru Superior