Vatra na brodu Flores: pogled s mosta

Najveći indonezijski operater na brodovima za preživljavanje uzvratio je na opis britanskog gosta o kaotičnoj proceduri evakuacije kada Morski safari VII zahvatio požar kod Floresa 2. svibnja – što sugerira da iako je bilo panike i lekcija koje je trebalo naučiti, njegova zapažanja nisu pružila potpunu sliku. 

Konkretno, tvrtka kaže da se obvezala pokriti troškove opskrbe gostiju nakon što se vrate na kopno, ali budući da su sva plaćanja izvršena putem ronilačkog centra koji je unajmio brod za grupu, gosti možda neće shvatili ovo.

Također pročitajte: Više požara na ronilačkom brodu zahvatilo je Tajland

Divernet ran Blazing Dive-Boat Evakuacija Kaotična, recimo UK Divers, nastavak njegove početne vijesti, tjedan dana nakon požara. Temelji se na iskazu očevidca Mikea Daya, obučenog vatrogasca i iskusnog pilota helikoptera za potragu i spašavanje, dakle ronioca dobrog poznavanja hitnih situacija.

Day je sažeo ono što je vidio o standardu opreme za gašenje požara, zapovijedanju, vodstvu, obuci i stručnosti među osobljem broda kao "izuzetno niskim do nepostojećim" - ali tim Sea Safari Cruises (u daljnjem tekstu SSCT) je sada su ponudili svoj zajednički pogled na to kako su odgovorili na požar i njegove posljedice. 

Nisu se pozabavili uzrokom požara, koji je i dalje predmet istrage, ali su se suprotstavili nizu optužbi koje je iznio Day.

Proces traje 19 minuta

Dasku za spašavanje unajmio je lokalni ronilački centar Scuba Junkie Komodo, s 14 gostiju i 14 SJ osoblja koji su bili u smještaju. Na brodu je bilo i 14 članova posade Sea Safarija. Požar je izbio dok je brod ostao u blizini svoje baze u Labuan Bajou na otoku Flores, a grupa je provela prvu noć na brodu i izvela ranojutarnje ronjenje. 

Day je istaknuo da na prethodnom brifingu o sigurnosti nije bilo pokrivenosti ili obilaska putova za bijeg ili određenih mjesta okupljanja, ali SSCT tvrdi da je njihov sigurnosni video obuhvatio te aspekte te da su jasni znakovi u svakoj kabini i javnom prostoru pokazali kako doći do mjesta okupljanja.

"Razumijemo da se perspektiva svakog pojedinca tijekom incidenta može razlikovati ovisno o njihovim iskustvima i opažanjima", rekao je tim Divernet. “Važno je napomenuti da se situacija odvijala brzo, izazivajući paniku među putnicima i posadom. Sve u svemu, proces evakuacije trajao je oko 19 minuta i završen je zajedničkim naporom.

"I posada i gosti djelovali su brzo i marljivo kao odgovor na hitan slučaj, slijedeći utvrđene procedure kako bi se osigurala brza i sigurna evakuacija", inzistiraju iz SSCT-a. 

"Kada je požar počeo, došlo je do zamračenja i dim je otkriven s desne strane broda, a primijetili su ga posada i gosti koji su bili na srednjoj i gornjoj palubi." To je opisao Day, koji je doručkovao sa svojim partnerom u blagovaonici kada su postali svjesni dima, a potom i plamena. 

"Naša servisna posada odmah je uputila goste koji su već bili na srednjoj palubi da odu do mjesta okupljanja, a to je paluba za ronjenje na pramcu broda, i da obuku sve prsluke za spašavanje u blizini", kažu iz tima, što je u suprotnosti s Dayovim opažanjem da niti jedan član posade ni u jednom trenutku nije podigao uzbunu ili preuzeo inicijativu u vođenju putnika.

Kapetan je bio na mostu i SSCT je rekao da je dao upute ostatku posade da odmah pokušaju ugasiti požar na njegovom izvoru i rasporede splavi za spašavanje.

Kada je dim prvi put viđen, tvrde da su “kapetan i posada vikali 'Dim!' i 'Vatra!' na bahasa indonezijskom i engleskom jeziku. Posada je dala sve od sebe da ugasi vatru, ali je, nažalost, nekontrolirano buktao.”

Zarobljen u strojarnici

Iako to zapravo nije tvrdnja Daya, SSCT je sada primijetio da su neki gosti mogli biti iznenađeni kada su vidjeli članove posade već izvan broda prije nego što su ga sami napustili. 

Čini se da je dio posade bio zarobljen u strojarnici zbog vatre koja je blokirala njezina vrata – prisilivši ih da izađu kroz stražnji prozor i u more. "Odmah su otplivali na naša dva broda s brodom vani kako bi pomogli u evakuaciji gostiju na brodu", kažu iz tima.

Optužba tog dana je napravio je da je posada pakirala ronilačku opremu u blizini mjesta okupljanja umjesto da poduzima hitne mjere. 

"Dok je posada na brodu pokušavala postaviti splavi za spašavanje, gosti su već bili okupljeni na mjestu okupljanja i nosili su prsluke za spašavanje", odgovaraju iz SSCT-a. “Neki članovi posade koji su bili na ronilačkoj palubi razmišljali su o spremanju ronilačke opreme gostiju dok su čekali da splavi za spašavanje i čamci budu spremni – jer bi se nešto od toga moglo koristiti za daljnje sigurnosne mjere.

"Ronilačka oprema, uključujući čizme i rukavice, može pružiti toplinsku zaštitu od hladne vode i zaštitu od drugih aspekata morskog okoliša tijekom evakuacije." Rezni alati bi se mogli koristiti u slučaju mogućeg zapetljanja, kažu.

Još jedno Dayovo zapažanje bilo je da je viši član osoblja brodskog broda za spašavanje skočio izravno u postavljeni čamac za spašavanje s palube, riskirajući da ga ošteti pri udaru.

“Kad su tenderi i splavi za spašavanje bili spremni, posada je odmah uputila goste da skoče u vodu zbog vatre koja se brzo širila”, kažu iz SSCT-a. Iako se ne bave pitanjem rizika od oštećenja splavi, nastavljaju: “U početku su se neki od gostiju bojali i oklijevali skočiti izravno u more, a direktor kruzera im je pružio sigurnost skočivši prvi kako bi pokazao da je to izvedivo, a nakon toga pomogao gostima koji su uskočili u more.” 

Pokrivanje troškova

Nakon što se kapetan pobrinuo da su svi gosti i posada sigurno evakuirani, skočio je u more kako bi pristupio jednom od brodova, kaže tim, dodajući da je gost potvrdio da je zadnji otišao - iako to nije bio točka prijepora. 

Dok su se gosti i posada oslobodili daske za spašavanje u dvije splavi za spašavanje i dva tendera, kao i čamcu Scuba Junkie, uz pomoć obližnjih dnevnih čamaca, rečeno je da je kapetan posjetio svaki od dnevnih čamaca kako bi pobrinuti se da svi budu prijavljeni.

Jedan član posade zadobio je opekotine, ali tim sada kaže da se dobro oporavlja u bolnici.

Gosti su odvedeni u odmaralište Scuba Junkie na odmor i oporavak prije nego što su odvedeni u Labuan Bajo. “Smjestili smo ih u hotel Laprima i pokrili njihove osnovne potrebe”, kažu u SSCT-u, proturječeći Dayovoj tvrdnji da je operater, kako je rekao, “prebacio svu odgovornost – bez pomoći, bez naknade”.

"Sea Safari Cruises vratio je novac za putovanje, ponudio nešto novca kao kompenzaciju i pokrio osnovne potrebe gostiju uključujući hranu, osnovnu odjeću, smještaj, prijevoz, pristojbe za putovnice i letove dok se ne vrate kući", inzistira tim koji je pokazao Divernet zrakoplovne i hotelske fakture u tom smislu. 

Budući da su svi gosti bili rezervirani preko Scuba Junkiea, koji je platio Sea Safari Cruises za putovanje, smatralo se da je bolje imati "komunikacijski sustav s jednim vratima kako bi se izbjegla bilo kakva potencijalna pogrešna komunikacija", kaže tim.

To je značilo da dok je plaćanje svih dodatnih troškova gostiju i kompenzacija izvršeno putem Scuba Junkiea, Sea Safari kaže da je preuzeo odgovornost za pokrivanje tih troškova sam. 

“Vjerujemo da gosti ne znaju za ovaj dio priče, što bi moglo značiti da smo ih zanemarivali”, kažu iz tima. “Također smo im u budućnosti ponudili besplatna putovanja brodom uživo ako se za to odluče. Bilo bi pogrešno reći da smo prenijeli svu odgovornost.

"Nikakva naknada ne može u potpunosti ublažiti nevolje, neugodnosti i financijski gubitak uzrokovan ovim tragičnim događajem, ali pokušavamo pružiti najbolje od onoga što možemo ponuditi u ovim teškim vremenima."

Potpuni gubitak

Morski safari VII bio je najveći od pet s željeznim trupom phinisi škune kojima upravlja Bali Sea Safari krstarenja. "Radimo od 1988. i nismo imali nijednu veću nesreću poput ove", rekao je tim Divernet na pitanje o njihovoj sigurnosnoj evidenciji. "Pridržavali smo se propisa o sigurnosti plovila i marljivo smo obavljali naše godišnje dokovanje i održavanje." 

Opisujući liveaboard kao "postojanog suputnika na bezbrojnim putovanjima", rekli su da je tijekom godina "bio domaćin bezbrojnim uspomenama, avanturama i nezaboravnim iskustvima za naše goste i posadu podjednako". Gubitak Morski safari VII nije samo gubitak broda, već gubitak dragog prijatelja i dragocjenog dijela naše obitelji Sea Safari Cruises.

“Ono što se dogodilo bila je nesretna nesreća i evakuacija je obavljena uz maksimalne napore naše posade i gostiju usred bjesomučne situacije. Kao operater, priznajemo da nismo savršeni i uvijek postoje područja za poboljšanja,” priznaje SSCT. 

“Na kraju dana, duboko smo zahvalni što su svi na sigurnom. Predani smo učenju iz ovog iskustva i sveobuhvatnim poboljšanjima kako bismo bili bolji u budućnosti.”

Također na Divernetu: okeanski liveaboard se zapalio u Indoneziji, Govor preživjelih nakon kobnog požara na ronilačkom brodu u Crvenom moru, Brod za ronjenje u plamenu, kitopsina uhvaćena u Tajlandu, Blaze troši Indo sirena liveaboard