Dojam koji je ostavio najveći indonezijski operater na brodu za vožnju bez problema o evakuaciji plamena Morski safari VII 2. svibnja izazvao je britanski ronilac koji je bio gost na brodu i, kao obučeni vatrogasac i SAR pilot, bio je u dobroj poziciji da procijeni kako se incident odigrao.
Mike Day radio je kao pilot tragača i spašavanja posljednjih 10 godina, a kao časnik Kraljevske mornarice 21 godinu, kaže da je također vodio obuku za gašenje požara i preživljavanje na moru.
To je uključivalo obuku za voditelja gašenja požara i kontrole štete za njegovu ulogu zrakoplovnog časnika zaduženog za 21 vatrogasca na pilotskoj palubi jurišnog ratnog broda s više zrakoplova. Njegovo znanje o vatrogastvu ide još dublje, jer je opskrba brodskih protupožarnih sustava i sustava za suzbijanje požara obiteljski posao.
Day je rekao Divernet to, na temelju onoga čemu je svjedočio kada Morski safari VII zahvatila vatra, standard opreme za gašenje požara, zapovijedanja, vodstva, obuke i kompetentnosti među osobljem broda bio je “izuzetno nizak do nepostojeći”.

Ronilac je sa svojom partnericom bio na odmoru u Indoneziji. Također je prošla obuku za preživljavanje na moru.
Morski safari VII imao je 14 dvokrevetnih kabina, a par je bio među 14 ronilaca koji su boravili u Komodo ovisnik o ronjenju odmaralište koje je rezerviralo mjesto na dasci za vožnju za šestodnevni obilazak Nacionalnog parka Komodo, u pratnji 14 ronilačkog osoblja Scuba Junkie. Procijenjeno je da je vlastiti sastav čamca brojao dodatnih 14.
Daska za izvlačenje bila je najveća od pet brodova s trupom od željeznog drveta phinisi škune kojima upravlja Sea Safari Cruises sa sjedištem na Baliju, koji radi od 1989.

Požar je izbio u blizini baze Labuan Bajo na Floresu, nakon što je grupa provela svoju prvu noć na brodu i izvela ranojutarnje ronjenje.
Značajan crni dim
Izjava operatera o incidentu, kako je izviješteno on Divernet 4. svibnja, otkrio tek nešto više od toga da je plovilo "zahvatila vatra"I to"svi gosti i posada su sigurno evakuirani”. Zahvalio je i gostima i posadi na rješavanju hitnog slučaja "smirenošću i suradnjom” – ali Day je sada pružio sveobuhvatniji prikaz.
Bio je u blagovaonici oko 8.30 ujutro nakon ronjenja kada je rekao da je čuo uspaničene glasove i vidio "značajan" crni dim vani na desnim bočnim ljestvama s vremenske palube.
Dok je Dayov partner uočio plamen, čuo je jednog člana posade kako kaže 'Požar', ali kaže da je, budući da se činilo da ni kapetan ni posada nisu poduzeli nikakve korake da podignu uzbunu, slijedio vlastitu obuku i vikao 'Požar!' glasno i više puta.
Par se počeo probijati naprijed uzduž zračne palube s lijeve strane dalje od dima do ronilačke palube, usmjeravajući ostale ronioce u grupi da idu istim putem. Na putu je Dayov partner pronašao prsluke za spašavanje iz blagovaonice i podijelio ih ostalim gostima.
“Prilikom dolaska na ronilačku palubu, količina dima pokazala mi je da je brod već izgubljen i da ćemo morati napustiti brod”, kaže Day.
“Koristeći moju prosudbu i iskustvo i prije nego što su uvjeti postali previše loši, moj partner i ja smo prikupili bitne stvari iz naše kabine neposredno uz ronilačku palubu na sigurnijoj lijevoj strani. Jedina smjernica da to učinim bila je od mene.”
Osoblje ronilačkog broda ili Scuba Junkiea nije provelo formalnu prozivku, kaže Day, i nije se čuo nikakav oblik uzbune ili poziva na zborno mjesto, iako se osoblje Scuba Junkieja i direktor krstarenja ronilačkim brodom mogu mirno vidjeti na video snimci pakiranje ronilačke opreme blizu mjesta gdje su se gosti okupljali.
"Po mom mišljenju u ovom trenutku i gosti i osoblje Scuba Junkieja bili su putnici na unajmljenom plovilu i pod njegovom skrbi", kaže Day. “Nitko od nas nije čuo nikakve upute od osoblja Scuba Junkie ili Morski safari VII direktor kruzera ili osoblje za cijelo vrijeme trajanja incidenta.”
Odlazak na splavi za spašavanje
Day i njegov partner pokušali su umiriti ostale putnike, kao i članove posade na brodu koji su, kaže, "bili prestravljeni". Posada je postavila dvije splavi za spašavanje na lijevoj strani uz vjetar kao tri plovila, dvije iz Morski safari VII i jedan od drugdje, stajao je po strani. Čak i kad se dim pojačao i uz vidljive plamenove, Day kaže da nikada nije izdana nikakva službena zapovijed za napuštanje broda.
"Jedan od Morski safari VII posada je vikala 'Skoči!' i ljudi su počeli ulaziti u vodu s lučke ograde”, kaže. “Bilo je vikanja na indonezijskom, ali ne na engleskom ili bilo kojem drugom jeziku.
“Svjedoci smo da je direktor krstarenja skočio izravno s Morski safari VII u splav za spašavanje. Ovo je protiv svake obuke, jer može oštetiti splav i uzrokovati ozljede. To je bila osoba odgovorna za našu sigurnost, koja s nama nije razgovarala od početka incidenta.”
Dayov partner skočio je u vodu, popeo se na istu splav za spašavanje i pomogao izvući ostale na brod. Rekla je Dayu da se čini da direktor krstarenja nije davao nikakve upute, pa se pobrinula da ljudi koji su već bili na brodu naprave mjesta za druge da uđu.
“Ušao sam u vodu i ostao izvan splavi za spašavanje uz ulazne ljestve kako bih pomogao ostalim preživjelima da pronađu i ukrcaju se na splav”, kaže Day. Tada je konop splavi prekinut Morski safari VII, i počeo je lebdjeti prema do sada blistavoj krmi broda.
Day je uputio nadolazeći tender da preuzme liniju rezanja i odvuče splav na sigurno. “Morao sam narediti timu da zaveže slikara jer ga je pokušavao držati u ruci i izmicao mu je. Bez moje intervencije nedvojbeno je da bi splav za spašavanje ušla u požar.”

Day je zatim ostao u vodi uz ljestve kako bi koordinirao plivanje ljudi prema užetu, usmjeravajući ih da se povuku prema splavi za spašavanje.
“Također sam morao narediti ljudima koji su već bili u splavi da pomognu onima u vodi da se ukrcaju na splav, uključujući, na kraju, i sebe.
“Jednom kada sam se ukrcao na splav vidio sam da je besmisleno provoditi prozivku i pazio da ostanemo podalje od Morski safari VII. Moj je partner pružio emocionalnu podršku onima koji su bili u nevolji.”
Natrag na kopno
Nakon nekih pet minuta, putnici splavi za spašavanje prebačeni su u ronilački dnevni čamac Scuba Junkie. Zatim se približio još jedan brod, a daljnja posada i još jedan putnik također su se ukrcali na dnevni brod.
"Jedan član posade s teškim opeklinama ruku prebačen je na brzo spasilačko plovilo i mi smo se probili s mjesta događaja do odmarališta Scuba Junkie", kaže Day, koji je tijekom evakuacije istegnuo leđa.
“Neke ponude vode dala je posada dnevnog broda, ali moj partner je koordinirao dijeljenje vode s ostalim preživjelima. Osigurali smo našu osobnu kremu za sunčanje – posada nije ponudila nikakve ponude.”
Iz odmarališta su ronioci odvedeni u hotel Laprima u Labuan Bajou. "Sea Safari Cruises je prenio svu odgovornost", kaže Day. "Bez pomoći, bez naknade."
Međutim, naglasio je da je Scuba Junkie “bio briljantan sa svima. Stalo im je i sigurnost shvaćaju vrlo ozbiljno, no iznevjerilo ih je smanjenje troškova od strane Sea Safarija. Ponovno ću roniti sa Scuba Junkiejem.”
Ronilac kaže da je na prvom brifingu na brodu prikazan sigurnosni video, a direktor krstarenja je zamolio sve goste da donesu svoje prsluke za spašavanje iz svojih kabina kako bi bili sigurni da su namješteni, iako su on i njegov partner bili jedini koji su to učinili. učinite to iu slučaju da pristajanje nije provjereno. Prema Dayu, nije bilo brifinga ili obilaska ruta za bijeg ili imenovanih zbornih mjesta.
"Sigurnost i dobrobit naših gostiju i posade od najveće su nam važnosti”, izjavio je Sea Safari Cruises nakon požara. “Poduzimamo sve potrebne korake kako bismo temeljito istražili incident i proveli sve potrebne mjere za sprječavanje takvih događaja u budućnosti".
Day kaže da su gosti primijetili da je sustav za miješanje nitroksa na liveaboardu bio smješten u zatvorenom prostoru, što povećava mogućnost da je čisti kisik mogao biti prisutan unutar strojarnice za koju se činilo da nema fiksni sustav za suzbijanje požara.
Divernet uputio je kritike koje je izazvalo iskustvo ronilaca tijekom evakuacije Sea Safari Cruises, ali još nije odgovorio.
Požar je treći požar na dasci za ronjenje koji se dogodio u Indoneziji u posljednjih šest mjeseci, nakon incidenata koji su uključivali Indo sirena u studenom i okeanski ožujka, oba u Raja Ampat.
Također na Divernetu: okeanski liveaboard se zapalio u Indoneziji, Govor preživjelih nakon kobnog požara na ronilačkom brodu u Crvenom moru, Brod za ronjenje u plamenu, kitopsina uhvaćena u Tajlandu, Blaze troši Indo sirena liveaboard