Zadivljujući svijet podvodne arheologije 

Tri vrlo različita, ali uvjerljiva zarona – olupina tenka i buldožera na Dan D, veliki nosač mula iz Prvog svjetskog rata i drevni umjetno stvoreni otok u škotskom jezeru – ukazuju na niz arheoloških avantura koje DUNCAN ROSS-a drže tako zauzetim

Zagrebite malo po površini i raznolikost povijesnih podvodnih lokacija u Velikoj Britaniji prilično je iznenađujuća. Najočitiji su brodolomi koji leže u našim obalnim i manjim dijelom u kopnenim vodama. Obuhvaćajući najmanje dva tisućljeća, oni sami po sebi pružaju obilje mogućnosti za ronjenje i istraživanje.

Također pročitajte: Ronioci istražuju Nelsonova 'Jaja i slaninu' kod Urugvaja

Osim olupina brodova, tu su nalazišta zrakoplova, podmornica, riječnih mjesta, potopljenih šuma, potopljenih gradova, pretpovijesnih krajolika, crannogs i mnogo više. Ta su mjesta često znanstveno i kulturno važna, pa je za posjete možda potrebno dopuštenje i, naravno, dužno poštovanje. 

Kroz službene arheološke projekte i vlastita nastojanja, imao sam privilegiju posjetiti prekrasan izbor lokacija diljem zemlje, a ona su promijenila moj pogled na britansku podvodnu arheologiju. 

Također sam stekao mnogo novih prijatelja, povećao svoje samopouzdanje i vještine te putovao u područja koja prije ne bih razmišljao posjetiti. Dopustite mi da vas povedem na samo nekoliko podvodnih avantura diljem zemlje...

Operacija Neptun Tenkovi i buldožeri 

10 km južno od Selsey Billa, West Sussex, Engleska, 2019

Ovo mjesto, koje pokriva područje od oko 30 x 20 m, sadrži ne samo tenkove i buldožere, već i mnoge druge komadiće koji su otpali Desantni tenk (oklopni) 2428 ujutro 6. lipnja 1944. – Dan D. Ronioci također mogu posjetiti mjesto olupine samog desantnog broda, 6 km istočnije.

LCT (A) 2428Manifest utovara uključivao je dva tenka Centaur Mk IV za blisku potporu s 10 članova posade iz 2. pukovnije oklopne potpore kraljevskih marinaca, koji su vukli saonice Porpoise Mk II napunjene streljivom. Dodijeljen je prostor za 50 metaka dodatnog streljiva koji je bio slobodno posložen.

Na brodu su bila i dva oklopna buldožera D7 s četiri čovjeka iz 3. kanadske pješačke divizije i Jeep s tri člana posade iz 18. kanadske terenske čete.

Pozadina

Dan prije Dana D, LCT (A) 2428 bio je jedan od 7,000 plovila svih vrsta koji su se uputili prema 10 km francuske obale kodnog naziva Juno Beach. Oko 4 sati desantna letjelica se pokvarila, procurila je i bila je prisiljena vratiti se. Do 9 sat, sada usidren blizu Nab tornja, naginjao se na desnu stranu.

Posada je provela mnoge zastrašujuće sate odbacujući opremu i pokušavajući zatvoriti curenje, ali tek u 9 ujutro sljedećeg jutra, dok je borba trajala oko sat vremena na plažama Normandije, tegljač HM Samouvjeren bio u mogućnosti priteći im u pomoć.

Pokušano je tegljenje LCT (A) 2428 ali se prevrnuo, prosuvši ostatak tereta na morsko dno. Desantna letjelica je prije toga neko vrijeme plutala naglavce Samouvjeren potopio ga je iz vatrenog oružja, kako bi izbjegao da postane opasnost za savezničko brodarstvo.

Ronjenje

Ronilačka prijateljica Sara Hasan i skiper Mark Beattie-Edwards, oboje iz Društva nautičke arheologije (NAS), i ja porinuli smo RIB Čast s navoza Eastney u Portsmouthu i odjurio do naše lokacije. 

Bilo je mirno lipanjsko jutro, gotovo 75 godina od dana incidenta koji je stvorio stranicu Tanks & Bulldozers. Kako smo samo nas troje krenuli van, nismo morali trpjeti uobičajeno stiskanje i miješanje punog RIB-a.

Poskakujući po valovima, puštam mašti na volju, vizualizirajući crno-bijele arhivske snimke i poznate ratne filmove kao što je Spielbergov Saving Private Ryan koji prikazuje iskrcavanje u Normandiji. 

Naša bi ruta bila vrlo slična onoj armade brodova koja se uputila prema francuskim plažama, ali, za razliku od vojnika prije 75 godina, bili smo sigurni znajući da ćemo se vratiti s mjesta po naše rolice s kobasicama i sendviče u oko sat vremena. 

Slijedeći liniju gađanja, Sara i ja smo se spustili kroz nekih 20 metara zelene tame. Nakon mnogo izjednačavanja i dodavanja zraka našim košuljama, poznati oblici pojavili su se na vidiku - oštri kutovi, kotači, gusjenice tenka, kupola, žlica buldožera. 

Kasnije te večeri, gledajući svoju GoPro snimku, čuo sam da sam ispustio zvučno "vau!" dok su se sve te nevjerojatne stvari materijalizirale ispred mene. Muzej vojnih vozila na kopnu sasvim je poseban, ali pod vodom je nešto sasvim drugo. 

Zureći kroz praznine između gusjenica tenka i kotača nagradio me sablasnim prizorom u kojem su njihove sablasne siluete bile urezane u prigušenom svjetlu iznad.

Očišćeni metal vozila, na nekim mjestima istrunuo nakon toliko godina na morskom dnu, pokazao je razaranja morske vode tijekom vremena. Jednog dana ostat će samo gomile hrđe.

Povremeno, dok je Sara istraživala drugu stranu vozila, njezina bi ih svjetiljka dramatično osvijetlila, pružajući sjajne prilike za snimanje.

Prevrnute kupole tenkova bile su zgnječene u kamen i šljunak morskog dna. Haubice od 95 mm bile su posebno opremljene kako bi pružile dodatnu vatrenu moć pri naletu na obalu. 

Izvorno tenkovi nisu trebali igrati nikakvu daljnju ulogu u invaziji, ali tijekom sljedećih tjedana pokazali su se vrlo korisnima.

Haubice – možda njihove najslikovitije karakteristike – sada su bile savijene i beskorisne nakon što su potonule 20 metara i srušile se na morsko dno. Bili su namijenjeni ispaljivanju visokoeksplozivnih granata na njemačke uporišne točke, kao što su piluti. 

Na brodu je bilo mnogo muškaraca LCT (A) 2428 ali nitko nije umro kad je potonuo. Dok sam plutao između prevrnutih vozila, zagledan čudovišnim ugorima koji su relikvije učinili svojim domom, razmišljao sam o mnogim vojnicima na plažama koji su mogli biti zaštićeni prikrivanjem vatre iz dvaju tenkova i preprekama koje mogla su raščistiti dva buldožera. 

Zasigurno bi, na "dan nad danima", svaka stavka opreme nudila prednost - ili bi? Bi li izravan pogodak jednog od ovih kentaura onesposobio njemačku kutiju za tablete i uništio mitraljesko mjesto? Ili bi plaža postala još više začepljena dodatkom ova četiri stroja, ometajući daljnji napredak? Nekoliko izvještaja govori o vozilima zaglavljenim na plaži.

Padale su mi na pamet i druge stvari, poput intervencije sudbine za sve u desantnoj čamci. Potonuće, iako mučno, potencijalno im je spasilo živote jer ih je spriječilo u početnom napadu. Naposljetku, bili su dio prvog vala u Satu H. 

Kakav bi učinak potonuće imalo na psihu ljudi na drugim desantnim čamcima dok su prolazili pokraj pogođenog LCT (A) 2428? Bili su u sličnim plovilima, opasno pretovareni na nemirnom moru. Je li bilo straha, čak i mrvice zavisti? Što da se njihova letjelica pokvarila nasred Kanala, gdje bi spas bio još manje vjerojatan? 

Iako pomno planirana, invazija takvih razmjera bila je predodređena da na nekoj razini posustane, a svi vojni planovi imaju prihvaćeni postotak žrtava. 

105. flotila jurišne grupe J1 Vod za potporu, od kojih LCT (A) 2428 bio izvorni vođa, kasnije je prepolovljen i odvojen konvojem brodova koji je prolazio. 

Koliko god bili dobro uvježbani i spremni, gomilanje problema sigurno bi dovelo do općeg osjećaja sumnje i neizvjesnosti za bilo koga u 105. – što nije idealan uvod u juriš na plaže. Ratni dnevnici navode da je bežična komunikacija, vitalna za iskrcavanje, bila na brodu LCT (A) 2428 kada je izgubljeno.

Od 306 desantnih čamaca namijenjenih Juno Beachu, 90 ih je oštećeno ili uništeno.  

Prije nego što smo shvatili, bio sam na oko 100 bara i došlo je vrijeme da se oprostim od veličanstvenih tenkova i buldožera. Vrativši se na RIB, sjećam se da sam to proglasio najboljim ronjenjem koje sam ikada napravio, i još uvijek je tu gore. Potičem svakoga tko je kvalificiran da krene na putovanje kako bi ga osobno iskusio. 

Kao rezultat razmišljanja tijekom ronjenja, postavio sam si istraživački zadatak. Htio sam pronaći bilo kakve priče ljudi koji su prešli Kanal da upravljaju buldožerima D7A i tenkovima Centaur Mk IV (CS) u prvim valovima koji su pogodili Juno Beach. 

Iskrcavanje na Dan D vrlo je dobro dokumentirano, a intervjue s veteranima i izvještaje iz prve ruke prilično je lako pronaći i obično predstavljaju otrežnjujuće štivo. 

Većinu radova i istraživanja na lokaciji Tanks & Bulldozers izveli su Southsea SAC i Maritime Archaeology Trust (MAT). Klasificiran kao spomenik u popisu, redovito se prati kako bi se izmjerila njegova stopa propadanja i osiguralo da nije došlo do smetnji.

ss Leysian

Abercastle Bay, Pembrokeshire, Wales, 2018

Kako bi obilježili stotu obljetnicu Prvog svjetskog rata, Kraljevsko povjerenstvo za antičke i povijesne spomenike Walesa osmislilo je projekt komemoriranja zaboravljenog rata podmornicama oko velške obale 1.-1914. 

U suradnji s Malvernskom arheološkom ronilačkom jedinicom i NAS-om, desetodnevna terenska škola održana je u Abercastleu, a bila je usredotočena na olupinu transportne mazge Leysian.

Pozadina

The Leysian započeo život kao Serak, koju je u Newcastleu na Tyneu izgradio Armstrong & Whitworth za njemačku brodsku liniju Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft (DDG) Kosmos 1906. godine.

Čelik Serak imao je dvije palube plus zaklonsku palubu i šest pregrada i, s dimenzijama od 122 m s širinom od 16 m, bio je nešto ispod polovice duljine RMS-a Titanski – odnosno znatan.

S tri kotla i pogonjen trocilindričnim motorom s trostrukom ekspanzijom od 478 KS kroz jedno pogonsko vratilo i vijak, Serak proveo je gotovo osam godina prevozeći robu između Europe i Amerike prije nego što ga je zaplijenila britanska vlada pri izbijanju Prvog svjetskog rata.

preimenovan Leysian, stavljena je u službu kao brod za prijevoz konja i mazgi. Nasukala se u veljači 1917. u Abercastleu dok je bila u balastu, bez gubitaka života.

Ronjenje

Približiti se djeliću povijesti, napola zamrznutom i napola izbrisanom vremenom, uzbuđenje je koje, čini se, postaje sve fascinantnije kako napredujem u svom podvodno-arheološkom putovanju. Nakon godinu dana intenzivnog istraživanja ss Leysian, konačno vidjeti njegove ostatke u zapanjujućoj vidljivosti bila je ponizna poslastica obojena emocijama. 

Šapnuo sam nježno pozdrav dok sam se spuštao do ostataka posude čije sam misterije proveo toliko sati pokušavajući razabrati.  

Označavajući središnju liniju od pramca do krme nalazišta, ogromna netaknuta osovina propelera ležala je izložena, s obje strane okružena spljoštenim pločama LeysianTrup broda. Ožiljci zahrđalih prozora bez prozora bili su sablasni pokazatelj prijašnjeg života broda. 

Vrijeme nije bilo blagonaklono prema ovom brodu, ali ono još uvijek posjeduje nezemaljsku ljepotu kakvu mogu imati samo potopljeni brodovi. 

Kad pomislim da je ta zbrka nazubljenog metala jednom napravila ogromna transatlantska putovanja o kojima sam čitao, i odvela sve ljude čija su imena postala tako uobičajena u mom svakodnevnom istraživanju – do točke u kojoj sam osjetio da znam likovima, i pitao se o njihovim životima – bio je sasvim poseban. 

Bilo je dobro vidjeti da je Leysian je još uvijek služio svrsi; sada kao prometno morsko stanište. Morski život je bio zdrav i bogat, a nekoliko ronilaca s bolnim prstima izvijestilo je o tome kako su rakovi agresivno branili svoj mali svijet. 

Moj podvodni arheološki zadatak bio je skicirati sve što bi moglo dodati detalje tadašnjoj praznoj slici olupine koju smo imali. 

Plutajući naprijed-natrag preko dijela Leysian sa svojom pločom za crtanje, permatrace i olovkom, obuhvatio sam sve što sam mogao od mjesta, ali bilo je toliko golemo da je bilo moguće skicirati samo mali dio detalja. 

Prilično zbunjujuće, postalo je očito da će biti potrebno mnogo više posjeta da bi se dovršio tako golemi zadatak. Oko mene su radili drugi ronioci, neki mjereći udaljenosti između plastičnih boca za mlijeko napunjenih zrakom vezanih za detaljne točke. 

Podignute boce nježno su se ljuljale u struji, a na svakoj je crnom bojom ispisan referentni broj radi identifikacije. Svako točno mjerenje, u kombinaciji s ostalima, išlo bi prema poboljšanju plana lokacije malo po malo. 

Gore, pilot ROV-a upravljao je svojim skupim dronom kroz vodu, prikupljajući video snimke i podatke sonara. Među nama pod valovima, profesionalni snimatelj snimio je urone u veličanstvenoj kvaliteti. 

Iskustvo je bilo uzbudljivo. Bio sam dio velikog tima, jedan od posade sastavljene od amatera, entuzijasta i profesionalaca koje je okupila zajednička strast prema podvodnoj arheologiji.

Britanija je Britanija, vrijeme se dramatično promijenilo i ja sam mogao sudjelovati samo u tom jednom ronjenju – ali kakvom ronjenju! Nakon svih istraživačkih izazova, bilo je sasvim prikladno posjetiti Leysian ne bi bila jednostavna stvar za mene. Nastavit će se…

Loch Achilty Crannog

Ross & Cromarty, Highlands, Škotska, 2022

U ljeto 2022. ronilac Richard Guest iz Arheološkog društva sjeverne Škotske (NOSAS) ljubazno me pozvao da sudjelujem u projektu Crannogs. The crannog u jezeru Loch Achilty nikad nije bilo detaljno istraženo prije našeg posjeta. 

Pozadina

A crannog je umjetni ili poluumjetni otok napravljen od stijena, gromada, drveta i blata koji bi u jednom trenutku bio nastanjen ili na neki način korišten od strane ljudi. Postoji mnogo dokaza da se na nekima živjelo, ali s toliko varijacija u veličini, položaju, okolišu (močvara, močvara, jezero, estuarij), konstrukciji, starosti i pretpostavljenoj uporabi, prostor za tumačenje i klasifikaciju je golem.

Na primjer, cijelo močvarno naselje otkriveno je u Black Lochu, Myrton, dok je Loch Achilty crannog (kao i mnogi drugi) je relativno mali, s prostorom za najviše dvije zgrade ili strukture.

Općenito se smatra da je nasipna staza od obližnje obale do otoka ključna značajka crannogs ali, opet, mnogi to ne posjeduju, ili su se svi tragovi vremenom izgubili. Neki crannogs također su daleko od obale, čineći postojanje nasipa malo vjerojatnim ili nemogućim.

Problemi s klasifikacijom su jasni prilikom pretraživanja web-mjesta onlineUnesite pojmove “crannog“, „stanište na jezeru” ili „umjetni otok” na Canmore (Škotski nacionalni rekord povijesnog okruženja), a svaki vraća različite rezultate.

Razni izvori navode broj crannogs u Škotskoj kao i bilo gdje od 400 do 600, tako da još uvijek ima mjesta za jasnoću. brošice (kamene okrugle kuće) i dine (vrsta utvrde) također dijele mnoge sličnosti i križanja.

Highland Historic Environment Record nudi dobni raspon za Loch Achilty crannog obuhvaća datum željeznog doba od 550. pr. Kr. do 560. godine, ali na temelju kojih dokaza nije jasno.

Nedavno datiranje ugljikom povezanog drva vratilo je datume koji se odnose na srednjovjekovno razdoblje, ali to ne mora nužno datirati početnu izgradnju crannog. Službena evidencija bit će ažurirana u dogledno vrijeme.

Ronjenje

Dok sam vijugao oko prekrasno udaljenog jezera, znao sam da me očekuju vrlo posebni dani. Okruženo je drvećem, brdima i gotovo nimalo kuća, a nije na redovnoj turističkoj stazi. 

Richard i gornji tim NOSAS-a nisu bili na parkiralištu kad sam stigao pa sam se, nakon što sam pogledao neke od spektakularnih krajolika, dao na posao skupljajući sav otpad koji sam mogao pronaći. Nije bio velik iznos, ali činilo se kao prikladan čin poštovanja i osvete za dar boravka u tako mirnom utočištu. 

Potoci i voda koja otječe opskrbljuju Loch Achilty, iako je čudno da još nije pronađen nikakav izlaz vode. Razina jezera ostaje konstantna, tako da crannog izgleda kao stoljećima. 

Stigli su Richard i ekipa i zajedno smo smislili plan koji je uključivao da nas prevezu do crannog jedan po jedan s našom teškom opremom u vrlo slatkom, iako nestabilnom izgledu, plovilu pod nazivom sarmica od ovčijih iznutrica. 

Prevrtanje se u nekom trenutku činilo danim, ali se, srećom, nije dogodilo – dobro staro Sarmica od ovčijih iznutrica. Nakon 10 putovanja do i od crannog, međutim, konačno je odustalo i došlo je do curenja. Od tada smo se oslanjali na superbrzi kanu koji je povećao naše napore i više nego zadovoljio zdravstvene i sigurnosne zahtjeve. 

Jedno od naših prvih "nalaza" na crannog bio je, prilično razočaravajuće, ono što nam je ostavio pas u posjeti. Kako je dospio na otok još je jedna misterija koju treba dodati na dugačak popis. Mislili smo da nije iz željeznog doba. 

Ulazak u vodu iz crannog bit će nezgodno, a najbolje što smo mogli bilo je promeškoljiti se na leđima niz padinu prije nego što smo se bočno otkotrljali u vodu. Nezgrapno, ali uspjeli smo bez ozljeda ili izazivanja ikakvih smetnji. 

Nismo imali pojma koliko je duboka baza crannog bio je, iako se pretpostavljalo da ima 10 m, ali nakon spuštanja sjevernom padinom u dubinu, shvatili smo da je izgrađen na rubu obronka. 

To nam je dalo početni lažni osjećaj razmjera, s crannog čini se da traje zauvijek. S revidiranim razumijevanjem rasporeda, međutim, naše je ronjenje postalo vrlo lako - jer smo pronašli crannog biti dubok samo 2-3m. 

Na ovoj dubini zrak se očito zadržava jako dugo, tako da smo mogli lagano istraživati ​​područje. Crannogs izgrađeni na strminama u dubokoj vodi pronađeni su u mnogim drugim jezerima, razlozi za to nejasni. 

Spljošteni stožac stijena bio je uredan, s jasno izraženim rubom na mjestu gdje se spajao s muljevitim dnom. Okruživali su ga mnogi veliki komadi drveta crannog, neki duboko ugrađeni u jezersko korito, neki labavi, a neki strše unutar stijena koje se mogu zamisliti kao dio konstrukcije. 

Imaju li ti komadi drveta posebno značenje ili su možda nekada bili dio objekata kao što su brodovi ili kopnene građevine? Ponovna uporaba građevinskih materijala čest je čimbenik kod mnogih građevina. 

Približavanje stijenama i drvetu drevnog crannog bilo je privilegirano iskustvo, jer vjerojatno nitko prije nije vidio ono što smo mi gledali. Čak i pojedinci koji su izgradili crannog ne bi mogli vidjeti njihov rad na ovaj način. Postavljali bi kamenje prilično naslijepo, iako s nekom očitom predodžbom o svojoj metodi. 

Vode jezera Loch poznate su po tome što su prilično tamne i tresetne, ali vidljivost je bila više nego odgovarajuća, što nam je omogućilo da procijenimo razmjere, veličinu i raspored te da snimimo jasne fotografije i filmove. 

Znatiželjna beba štuke špijunirala nas je iz lišća jezerskog dna, ukazujući na to da vani definitivno postoji nešto veće. Mama ili tata su vjerojatno gledali u blizini. 

Drugog dana tim na vrhu je pregledavao i mjerio izloženo nadvodno područje crannog, dok smo Richard i ja dalje ispitivali drvenu građu ispod površine (datiranu od kolovoza 2023. do srednjeg vijeka) koja je potaknula našu znatiželju dan ranije. 

Kratko smo tražili ostatke nasipa, ali nismo našli ništa što bi upućivalo na to da je postojao. Dno je bilo jako zamuljeno, pa su ostaci pilota mogli biti zakopani dublje. Sigurno ništa nije ukazivalo na pokretni most! 

Nakon što smo snimili još korisnih videa i fotografija, pregledali smo opseg crannogtemelje umetanjem štapića u korito jezera i mjerenjem s površine. 

Prva prava ekspedicija projekta Crannogs, uključujući podvodna i gornja istraživanja i suradnju organizacija, prošla je izvrsno. Richardov tim pružio mi je prekrasno toplu dobrodošlicu, a oba su dana bila puna humora, otkrića i ljudi koji su uživali u svojoj strasti. 

Uživali smo u dobroj podvodnoj vidljivosti i umjerenom vremenu. Pristup nije bio problematičan i bilo je to vrlo pozitivno nastajanje onoga što će, nadam se, procvjetati u značajan projekt. Moj je posjet također pružio mogućnosti objavljivanja u obliku bloga Sub-Aqua Cluba Društva nautičke arheologije (NASAC), koji je kasnije dodan na web stranicu NOSAS-a.

Također na Divernetu: Dobrovoljni ronioci na olupinama 'neopjevani heroji' – ali potrebna je nova krv, Projekt olupina Dunkirk postavlja 2024 urona, Zaronite: potrebni 'arheolozi spasioci' u Kentu, Drevni nalazi ronilaca zbunjuju stručnjake