SELCUK KOLAY nije postao as u lovu na brodolomce bez upornosti i mjere sreće, a oboje mu koristi u potrazi za egejskim parobrodom iz 19. stoljeća koji je potopio drugi brod njegove vlastite tvrtke
Imao sam na umu napisati knjigu o brodolomima u turskim vodama u Egejskom moru, pa sam pokušavao prikupiti informacije iz raznih izvora o prošlim gubicima brodova - s izuzetkom onih olupina koje sam već locirao i dokumentirao.
Olupine iz doba pare moje su glavno polje interesa pa sam radio u arhivama, koncentrirajući se uglavnom na izgubljene parne brodove.
Nakon nekoliko tjedana pregledavao sam neke stare lokalne novine koje su izlazile u Istanbulu i Izmiru (Smirna) kada sam naišao na zanimljiv izvještaj. Radilo se o sudaru u blizini Izmira u kojem je jedan od brodova koji su sudjelovali potonuo uz velike gubitke života krajem 1868.
To je bilo vrijeme kada su brodovi prelazili s jedra na paru, zadržavajući svoja jedra, ali koristeći parne strojeve koji su pokretali kotače s lopaticama ili vijke kao glavni izvor pogona.
Daljnje studije u stranim arhivama novina objavljene približno istog datuma otkrile su još više detalja o nesreći i potonuću, na temelju iskaza preživjelih.
Smrtonosni susret

1,125 tona Kalioub izgradio je Pile Spence & Co iz Hartlepoola 1864. Iako nije bio jedan od najvećih, ovaj željezni brod bio je jedno od najboljih plovila Azizieh Company iz Egipta, zemlje u to vrijeme pod osmanskom vlašću.
Brod je plovio između Aleksandrije i Istanbula. Napustila je bivšu luku pod zapovjedništvom Djezairli Mohammada s posadom od 80 ljudi i 85 putnika popodne 15. prosinca 1868.
Budući da je vrijeme bilo povoljno, brzo je obišla obalu Sirije i ubrzo nakon ponoći 17. prosinca – nekoliko sati prije svog uobičajenog vremena – stigla do kanala Cesme (Tschesme) između otoka Chiosa i turskog kopna.
Noć je bila vrlo vedra, s laganim povjetarcem i bez mora. Oko 1 sat ujutro Kalioub je oslobodio prolaz i zaobilazio rt Karaburun kada se crveno lučko svjetlo drugog parobroda vidjelo daleko ispred lijevog pramca.
KalioubNjegova su navigacijska svjetla u to vrijeme jako gorjela, a njezino lijevo crveno svjetlo također je morao vidjeti brod koji se približavao. Kako je potonji još uvijek bio na određenoj udaljenosti, the Kalioub pritisnut na.
Nakon kratkog vremena dva su se broda brzo približila, a stranac - koji je u to vrijeme bio prepoznat kao još jedan parobrod tvrtke Azizieh, Sharkie – iznenada skrenuo lijevo i udario u Kalioub prije nego što je uspjela izbjeći sudar.
Preživjeli vrišti
Sharkie udario je Kalioub malo naprijed od sredine broda na lijevoj strani, probijajući se kroz bunker za ugljen i u prednji kotao. Njezin pramčani sprit također je prevrnuo prednji lijevak. KalioubPrednji je jarbol bio toliko uzdrman od sudara da se nakon kratkog vremena prevrnuo.
Na njemu su bili putnici Kalioubna prednjoj palubi, a nekoliko ih je sigurno ubijeno na licu mjesta, dok su se vrisci preživjelih uzdizali visoko iznad buke pare koja je izlazila i sukobljenih povika časnika i posade dvaju brodova.
Bilo je evidentno da je Kalioub padala, pa je preklinjao njezin kapetan Sharkiezapovjednika da se ne povuče – ipak je okrenuo svoje motore i krenuo dalje, odlazeći Kalioub njenoj sudbini.
Osobito kapetan Mohammad i većina njegovih časnika ponašali su se divno, ali činilo se da je posada sudjelovala u općoj panici i mnogo je vremena izgubljeno na spuštanje čamaca u vodu.
Pet od šest čamaca koje je nosio brod uspjelo se spustiti, ali ponovno je strka da bi ušli u njih uzrokovala gubitak nekoliko života.
Sada je oštećeni prednji jarbol pao, udario i razbio brod pun mješovite skupine posade i putnika, uključujući britanskog inženjera.
Dok su se borili u vodi – gotovo 45 minuta nakon sudara – parobrod se nagnuo i pao, povlačeći sa sobom krhotine čamca i većinu onih koje je sadržavao. Drugi brod koji je bio udaljen samo nekoliko metara uspio ih je uloviti petoricu – ne uključujući britanskog inženjera.
Od preostalih ljudi koji su potonuli s brodom, vjeruje se da se nitko nije spasio. Kapetan Mohammad i drugi časnik bili su među 50+ izgubljenih ljudi.
Četiri čamca s preživjelima pristala su uz pomoć lokalnog turskog stanovništva blizu sela Karaburun u ranim satima i dovezeni su u Urlu (Vourla) prije nego što su odvezeni u Izmir.


Kukavičluk zapovjednika
Herojstvo od Kalioub's kapetana u suprotnosti s kukavičlukom zapovjednika Sharkie koji bi, da je ostao kraj broda koji tone, mogao spasiti svaku dušu na brodu.
Umjesto toga, nekoliko sati nakon nesreće otplovio je na jug do Cesmea i otrčao do obale, tvrdeći da je udario u stijene. Nakon što je podvrgnut nekim popravcima, brod je izvučen iz vode i otplovio u Aleksandriju.
Smatrao sam da je priča dovoljno zanimljiva da je opravdam dovršiti lociranjem olupine Kalioub, više od 150 godina nakon njezina potonuća.
Ovo će biti komplicirana potraga jer nije naveden vremenski okvir. Prema novinskim zapisima Kalioub oslobodio je prolaz Cesme u 1 ujutro i zaobilazio rt Karaburun, koji je zapravo golemi poluotok od 20 milja okrenut prema sjeveru, teče paralelno s Chiosom s morem između turskih i grčkih voda.
Moja jedina nada bila je da ću locirati olupinu u turskim vodama, ako je uopće tamo – a to je značilo skeniranje područja od otprilike 130 kvadratnih kilometara!




Trebalo je nekih šest mjeseci prije nego što sam vidio oblik olupine na svom bočnom sonarnom ekranu. Ležao je na dubini od oko 80m. Činilo se da dimenzije odgovaraju specifikacijama koje sam pokupio iz arhiva, ali nije bilo dostupnih slika ili planova broda.
Sama slika sonara ne bi bila dovoljna za provjeru identiteta olupine, pa bismo moj tim i ja morali izvršiti nekoliko ronjenja. Međutim, prvo smo morali dobiti sliku broda kako bismo je usporedili s onim što bismo vidjeli na mjestu olupine.
Čudo
Prošlo je još nekoliko mjeseci dok sam pokušavao pronaći sliku ili plan Kalioub. Tada se dogodilo čudo. Bio sam u posjetu svom prijatelju aukcionaru u Istanbulu kad sam iznenada na zidu primijetio četiri uokvirene litografije parobroda koji pripadaju tvrtki Azizieh. Jedan od njih bio je Kalioub – elegantan parobrod s pramčanim spritom, tri jarbola i dva lijevka!

Prvi put sam zaronio sa svojim prijateljem Kayom Yararom na otvorenom krugu, koristeći helij trimix 18/45 kao našu mješavinu za dno. Vidljivost je bila ogromna - već smo mogli vidjeti olupinu na dubini od 50 metara!
Satlin je pao tik uz pramčani sprit i započeli smo obilazak duž lijeve strane prema krmi, držeći se oko 3 m iznad olupine.

Bio sam iznenađen njegovim stanjem. Očekivao sam uglavnom srušenu olupinu, ali je stajala uspravno okrenuta prema sjeveroistoku, a pramac joj je bio u tako dobrom stanju da je brod izgledao kao da je potonuo prije samo nekoliko godina!
Moj je cilj bio vidjeti štetu od sudara i kanale kao druge čvrste dokaze identiteta broda. I da, približavajući se srednjem dijelu broda, mogli smo jasno vidjeti golemu štetu od sudara i srušeni prednji lijevak, još uvijek naslonjen na most.







Kao da je vrijeme zamrznuto. Mogao sam zamisliti trenutke nakon sudara i pitao sam se kako je brod uspio ostati na površini tri četvrt sata nakon ove strašne nesreće, nakon što je pretrpio tako veliku štetu.
Plivajući dalje unazad preko otvora strojarnice i otvora na krmenom skladištu, stigli smo do ostataka kormilarskog uređaja točno na krmi i dovršili naš obilazak olupine. Vidio sam sve što sam želio vidjeti na ovom jednom ronjenju…

Ronjenje s rebreatherom
Daljnja ronjenja izvršili su članovi mog tima Ali Ethem Keskin i Ali Hakan Egilmez u svrhu snimanja i mjerenja kako bi se dovršila provjera identiteta olupine. Koristili su rEvo rebreathere zatvorenog kruga s trimixom helija 18/45 kao razrjeđivačem i EAN 50/50 kao deco mješavinama.
Još jedan izgubljeni i davno zaboravljeni brod lociran je i dokumentiran u turskim vodama – brod s kratkim životom koji je tragično završio. Brod koji je jednom došao iz Hartlepoola i završio u dubinama Egejskog mora.

Selcuk Kolay je autor Odjeci iz dubine: Olupine Dardanelske kampanje. Ostali njegovi članci na Divernetu uključuju: HMS Hythe: Duboko ronjenje na tragičnoj olupini Gallipoli, Kako sam pronašao 125 godina star naftni tanker koji još curi, Nantes dani, Izgubljeni brodovi bitke kod Oinoussesa