Egipatska daska Zavođenje popio vodu i potonuo krajem listopada, na grebenu Elba blizu granice sa Sudanom. JOHN BANTIN objašnjava zašto treba biti posebno oprezan kada se koriste brodovi s drvenim trupom u Crvenom moru
Ronioci s bocom i iskusni oceanski pomorci uvjerili bi vas da je Crveno more dva potpuno različita mjesta.
Također pročitajte: Pronađeni preživjeli s broda na Crvenom moru
Glavni plovni putovi koji čine važnu prometnicu između Indijskog oceana i Sueskog zaljeva i Sueskog kanala nalaze se između Arapskog poluotoka i sjevernoafričkih pustinja. Prazna četvrt Arabije postaje iznimno vruća, a zrak se posljedično diže.
To izvlači zrak s afričke strane Crvenog mora, što rezultira snažnim vjetrovima, obično jačine oko 8, s bolno neugodnim kratkim morima. Samo tijekom najtoplijeg dijela godine pustinje su na oba kontinenta u ravnoteži, s posljedičnom mirnom vodom u razdoblju od nekoliko tjedana.
Također pročitajte: 8 se još uvijek vodi kao nestalo nakon što je 'veliki val' potopio brod za izvođenje na Crvenom moru
S druge strane, oni koji rone oko egipatskih grebena uživaju u mirnoj vodi zaštićenoj zavjetrinom zemlje na zapadu. Ne i oni koji se odvaže iz Jeddaha na saudijskoj strani, koja pati od kopnenog vjetra.
ETA: Nikad
Početkom 1990-ih, bio sam član posade broda koji se probio južno cijelom dužinom Crvenog mora. Bilo je ljeto i nadali smo se mirnom vremenu. Ipak, nismo imali sreće s vremenom koje je dolazilo sjeverno iz Port Sudana.
Tanak trup našeg plovila bio je star 60 godina, ali izrađen od čvrstog njemačkog čelika i dizajniran za manje gostoljubiva mora sjeverne Europe, pa smo krenuli dalje.
Iako smo imali nominalnu brzinu krstarenja od osam čvorova, bilo je trenutaka kada je nedavno ugrađeni GPS prikazivao "ETA: Nikad“, jer nismo napredovali.
Godinama kasnije, napravio sam isto putovanje u egipatskom m/g Kraljevski car. Bilo je to plovilo s čeličnim trupom koje je stavljeno u službu kao daska za ronjenje. Putovanje sjeverno od Port Sudana bilo je toliko teško da smo se morali neko vrijeme skloniti iza grebena dok je posada izvlačila vodu iz kabina ispod palube.
Kaljužne pumpe nisu se mogle nositi s napadom. Nasilje od neprestanog udaranja u valove čak je uzrokovalo da neke jedinice klima uređaja padnu sa zidova salona.
Tako da možete uživati u plovidbi morem, idući prema jugu, ali postoji samo jedan put natrag.
Sigurnost u brojkama
Nakon što je egipatska ronilačka industrija uzela maha, nekoliko egipatskih dasaka za preživljavanje optimistično će se odvažiti na pučinu do Bratskih otoka. Put natrag na sjever bio je toliko intenzivan da je često bilo žrtava.
Egipatske su vlasti tada odredile da takvi čamci moraju putovati u konvoju, kako bi između sebe mogli izvršiti spašavanje bilo kojeg plovila koje zakaže tijekom putovanja.
Egipćani prave čamce lijepog izgleda, ali ih prave od drveta. Ako se sudare s grebenom, to je obično kobno za trup, ali ako ostanu u mirnim vodama oko grebena u zavjetrini egipatske obale, trebali bi biti OK.
Isplovite na glavne morske puteve koji su tako ozloglašeni među prekooceanskim pomorcima i, udarajući u more prema sjeveru, često će rezultirati strukturalnim kvarom i mogućim gubitkom plovila.
Brodovi s drvenim trupom koji nisu dizajnirani ili namijenjeni za korištenje na moru, a koji pokušavaju krenuti na putovanje, pate od neznanja ili oholosti operatera.
Znamo za samo jedno egipatsko plovilo koje je izgrađeno i upravljano u skladu s propisima SOLAS-a, prikladno za povratak s grebena Elba. Nije bilo m/g Zavođenje. To je m/g s čeličnim trupom Kraljevska evolucija.
- John Bantin je viši urednik Ispod površine
Također na Divernetu: EGIPATSKI DASKA ZA ŽIVOT TONE NA DUBOKOM JUGU, RONILAČKI ČAMAC EXOCET POTONUO JE NAKON DA JE UDARIO U GREBEN CRVENOG MORA, CRVENO MORSKO DASKA POTONE U ABU NUHASU, 'NAŠA DASKA ZA RONJENJE SE PREVRNULA: ŠTO SADA?', KOLIKO JE DOBRO POKRIVENO VAŠE PUTOVANJE DASKOM?