Ograničenja brzine plovila i preusmjeravanje mogu smanjiti žrtve kitova, kaže ANNA NISI sa Sveučilišta Washington
Zamislite da ste plavi kit koji pliva Kalifornija obale, kao i svakog proljeća. Tražite kril u Kanal Santa Barbara, zona koja vrvi ribom, šumama algi, morskom travom i drugim podmorskim životom, ali i vibrira od buke brodskog prometa. Odjednom, buka postaje glasnija.
Počinjete polako, plitko roniti, ali bez velike hitnosti – uostalom, vaša vrsta je evoluirala tijekom milijuna godina bez te tajanstvene buke, pa zašto biste znali što učiniti kada je čujete? Minutu kasnije, smrtno vas je udario kontejnerski brod.
Također pročitajte: Kitovi mogu živjeti mnogo duže nego što su znanstvenici mislili
Vaše tijelo polako tone na dno oceana, gdje će hrani dubokomorska stvorenja desetljećima ali hoće nikad se ne vidi opet od strane ljudi. Doista, tvoja smrt prolazi nezapaženo; plovilo jedva bilježi udar udarca u pripadnika najveće životinjske vrste na Zemlji.
Sudari s brodovima kritična su prijetnja mnogim velikim vrstama kitova. Iako je ove događaje teško proučavati, znanstvenici procjenjuju da brodovi godišnje ubiju tisuće kitova. U nekim regijama, kitovi umiru od sudara plovila po stopama koje premašiti ono što se smatra održivim nakon desetljeća kitolova. Nekima prijete sudari s plovilima kritično ugrožene vrste.
To pokazuju istraživanja i iskustvo jednostavne mjere mogu smanjiti ove sudare – na primjer, preusmjeravanje plovnih puteva kako bi se izbjegla važna područja za kitove ili smanjenje brzine plovila. Ali kako bi proveli ove intervencije, znanstvenici i kreatori politike moraju znati gdje su kitovi najviše ugroženi. Sudari s kruzerima i kontejnerskim brodovima jedna su od najozbiljnijih prijetnji ugroženim vrstama kitova.
Mapiranje rizika za kitove
U nedavno objavljenoj studiji u Znanost, kolege i ja mapirani globalni rizik od udara brodova za četiri vrste najvećih kitova na Zemlji: plavi, peraje, grbavac i sperma. Unutar raspona svake vrste, otkrili smo da su brodovi svake godine prevalili tisuće puta udaljenost do Mjeseca i natrag.
Naše karte otkrivaju raširen rizik od sudara plovila u područjima uključujući zapadnu obalu SAD-a, Sredozemno more i sjeverni Indijski ocean. Ove zone već su dokumentirali visoke razine udara brodova.
Također smo pronašli mnoge druge regije sa sličnim razinama rizika koje su manje proučavane i prepoznate. Uključuju nekoliko dionica duž obala Južne Amerike i južne Afrike te područje oko Azora uz obalu Portugala.
Većina visokorizičnih područja je nezaštićena
Kitovi su uglavnom nezaštićeni od sudara plovila diljem svijeta. Identificirali smo vruće točke rizika od sudara – područja u najviših 1% predviđenog rizika na globalnoj razini koja predstavljaju najrizičnija mjesta za svaku vrstu.
Otkrili smo da je manje od 7% vrućih točaka s rizikom od sudara uvelo mjere za smanjenje sudara, poput ograničenja brzine plovila ili zahtjeva da brodovi izbjegavaju određena područja. Iznimke uključuju zapadnu i istočnu obalu Sjeverne Amerike, kao i Sredozemlje, koje imaju višu razinu upravljanja brodskim udarima.
Tamo gdje takve mjere postoje, one su često dobrovoljne. Obvezna ograničenja brzine pokrivaju samo 0.54% vrućih točaka od sudara za plave kitove, 0.27% za grbave kitove i nijednu vruću točku za peraje ili ulješure.
Za svaku vrstu, otkrili smo da je rizik od sudara s brodom veći unutar isključive ekonomske zone (EEZ) – područja do 200 nautičkih milja od obale, u kojima svaka država ima isključivu nadležnost nad morskim resursima – nego na otvorenom moru. To može olakšati provedbu mjera očuvanja i upravljanja u tim područjima.
Unutar isključivih ekonomskih zona, pojedine zemlje mogu usvojiti dobrovoljne mjere za plovila ili predložiti obvezne promjene putem Međunarodna pomorska organizacija, koji regulira međunarodni pomorski promet. Postoji puno prilika za zemlje da zaštite kitove u svojim nacionalnim vodama.
Međutim, budući da kitovima političke granice ne znače ništa, najučinkovitiji pristup bio bi da susjedne zemlje koordiniraju napore za smanjenje rizika od sudara s brodovima preko migratornih ruta kitova. Videozapis u nastavku prikazuje korištenje prostora u oceanu od strane kitova, osjenčan od plave (područja s manjom upotrebom) do bijele (područja s velikom upotrebom), s globalnim brodskim prometom prekrivenim njime, obojenim brzinom plovila.
Također smo pronašli visoku razinu rizika od sudara s brodom unutar postojećih morskih zaštićenih područja (MPA) – zone u kojima su zemlje usvojile različite mjere za očuvanje i upravljanje morskim životom.
Većina tih zaštićenih zaštićenih područja stvorena je kako bi se morski život zaštitio od ribolova, no vrlo malo njih postavlja bilo kakva ograničenja ili propise za brodarstvo. Kada MPA-i sadrže visoke razine rizika od sudara s brodovima, vlade bi mogle dodati takve mjere misijama zaštićenih područja.
Prednosti zaštite kitova
Zaštita kitova od brodova koristila bi i drugim vrstama. Plovila mogu udariti mnoge morske vrste, uključujući tuljane, morske kornjače, morske pse, ribe, pingvine i dupine.
Pomorstvo je glavni izvor podvodni šum, Što je veliku prijetnju morskom životu. Podvodna buka može ometati hranjenje, ometati komunikaciju i uzrokovati stres za mnoge vrste. Plovila trči tiše pri manjim brzinama, tako da mjere za smanjenje brzine mogu smanjiti zagađenje bukom, kao i rizik od sudara.
Ljudi također mogu imati koristi od usporavanja i preusmjeravanja brodova. Kada plovila putuju sporije, njihova učinkovitost goriva se povećava, smanjujući njihovu emisije stakleničkih plinova. Industrija pomorskog brodarstva trenutno proizvodi emisije ugljika usporedivi s onima iz zrakoplovstva.
Usporavanje plovila također smanjuje emisije štetnih zagađivača zraka koji prijete ljudskom zdravlju u obalnim područjima i za koje se procjenjuje da doprinose stotine tisuća preuranjenih smrti godišnje.
U 2023. godini, primjerice, plovila koja surađuju s a dobrovoljno usporavanje u Kaliforniji smanjili su 45,000 tona emisije stakleničkih plinova i 1,250 tona dušikovih oksida, a rizik za kitove smanjili su za više od polovice.
Promjena ruta plovila može učiniti vode sigurnijima za lokalne ribare. U Šri Lanki, na primjer, gust brodski promet prati obalu, preklapajući se s lokalnim ribarima, kao i s plavim kitovima koji traže hranu. Sudari s teretnim brodovima imaju ubio nekoliko ribara tamo posljednjih godina.
Kao odgovor, neke brodarske tvrtke jesu dobrovoljno mijenjajući svoje trake dalje od obale kako bi se smanjio rizik od sudara s ljudima i kitovima.
U našem međusobno povezanom svijetu, 90% robe široke potrošnje putovati brodom prije nego što dođu na tržište. Većina artikala koje potrošači u bogatim zemljama kupuju u svakodnevnom životu u nekom su trenutku putovali preko oceana.
Naša studija pokazuje da je rizik od sudara brodova široko rasprostranjen – ali po našem mišljenju, zaštita kitova od tih sudara je rješiva izdanje. A štiteći kitove, ljudi također mogu zaštititi sebe.
ANNA NISI postdoktorandica je biologije na Sveučilište u Washingtonu. Ovaj je članak ponovno objavljen od Razgovor pod licencom Creative Commons. Čitati originalni članak.
Također na Divernetu: UDAR BRODOM OD MORSKOG ASKULA UHVAĆEN POD VODOM, KAKO SMO OTKRILI ŠTO UBIJA TOLIKO KITOMORSKIH PSA, 2020: DOBRA GODINA ZA PLAVE KITOVE